Новости
Скопление гружёных контейнеров на терминалах МТУ
26-02-2024Ограничения на отправку контейнерных поездов, введенные РЖД в феврале для увеличения пропускной способности Восточного полигона, привели к скоплению гружёных контейнеров на ряде терминалов Московского транспортного узла (МТУ).
Объемы мирового контейнерного рынка подросли за 2023 год на 0,3%
09-02-2024По предварительным данным объёмы мирового контейнерного рынка за 2023 год составили 173,8 млн TEU. Спрос на морские контейнерные перевозки в прошлом году на 0,3% превысил уровень годом ранее (после снижения более, чем на 4% в 2022 году).
Крупнейший порт мира по объему грузоперевозок в 2023 году
31-01-2024По итогам 2023 года грузооборот северокитайского порта Шаньдун составил 1,71 млрд тонн, что на 5,6% больше, чем в 2022. Этот показатель делает порт самым загруженным в мире по объему перевалки грузов.
Шаньдун также претендует на звание второго по величине контейнерного порта в мире (первый — Шанхай), сформировав в прошлом году портовый кластер с портами Циндао, Жичжао и Яньтай. Также в кластер входят порты Вэйхай, Дунъин и Вэйфан.
В 2023 году совокупный объем контейнерных перевозок в порту Шаньдун составил 41,32 млн тонн, что на 10,8% больше, чем в Сингапуре. Доходы порта Шаньдун составили 155 млрд юаней, увеличившись на 12,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Прибыль впервые превысила 10 млрд юаней, в основном за счет повышения эффективности работы. В 2023 году в порту Шаньдун появилось около 32 новых судоходных сервисов.
Две сотни рабочих мест обеспечит новое предприятие в городском округе Чехов
16-01-2024Контейнерный терминал планирует построить в городском округе Чехов компания «Трансконтейнер» в рамках крупного инвестпроекта, предприятие обеспечит работой до 200 человек. Ориентировочный размер инвестиций в проект – 10-12 млрд рублей. Об этом сообщает пресс-служба министерства инвестиций, промышленности и науки Московской области.
Как пояснили в пресс-службе Мининвеста, терминал появится вблизи станции Чехов Московской железной дороги и будет введён в эксплуатацию в 2025-2026 годах.
«Его первоначальная мощность составит 173 тыс. ДФЭ (двадцатифутовых эквивалентов — ред.). В перспективе она увеличится почти в шесть раз. Планируется, что реализация проекта позволит создать до 200 новых рабочих мест. Проект предусматривает строительство площадок и складов временного хранения, административно-бытовых зданий, гаражей, создание инженерной и железнодорожной инфраструктуры, подъездов», – отметили в Мининвесте.
ПАО «ТрансКонтейнер» – лидер контейнерной железнодорожной логистики в Евразии. Парк контейнеров составляет 141 тыс. единиц вместимостью около 219 тыс. ДФЭ, фитинговых платформ – 40 тыс. единиц. Компания владеет 37 железнодорожными терминалами в России, ещё тремя управляет в форме дочерних и совместных предприятий.
В Китае заявили о готовности построить крупнейший в мире атомный контейнеровоз
16-01-2024В Китае готовы построить крупнейший в мире контейнеровоз с атомной энергетической установкой. Проект такого судна представила верфь Jiangnan (входит в состав Китайской государственной судостроительной корпорации (CSSC) на судостроительной выставки в Шанхае Marintec China 2023.
Проект представляет из себя грузовое судно классических пропорций со смещенной в нос ходовой рубкой, длинной почти 400 метров и скоростью чуть более 20 узлов. Судно сможет перевозить 24 тысячи стандартных контейнеров. В качестве энергетической установке на судне будет смонтирован атомный реактор четвертого поколения, работающего на ториевых элементах.
Его работа будет строиться на ядерной реакции изотопа тория-232, который в процессе облучения вспомогательным радиоактивным топливом, будет поглощать нейтроны и образовывать уран-233. Смесь изотопов и специальных расплавленных солей позволит реактору работать на высоких температурах, при низком давлении, что уменьшит механические напряжения и повысит безопасность работы и долговечность реактора.
«Сверхкрупный атомный контейнеровоз (тип Megamax) — спроектирован таким образом, чтобы действительно обеспечить „нулевые выбросы“ во время рабочего цикла судна», — говорится в сообщении CSSC.
Но, несмотря на одобрение проекта классификационным обществом DNV, у разработчиков атомного контейнеровоза впереди много проблем: у проекта нет конкретного заказчика, атомный реактор указанного типа существует только в проекте, он не проходил испытаний в морских условиях, а на доводку проекта и его компонентов может потребоваться несколько лет.